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| 青岛明年进入地铁建设高潮期 |
■设计
第二条海底隧道通地铁
地铁2号线建设将分两期进行，一期目前已经开工建设，标志着我市轨道交通网络建设步伐不断加快。二期工程计划从太行山路口开始，沿长江路、滨海公路至薛家岛过海，向北到达西镇、火车站、中山路和泰山路，线路总长约55.3公里。
在我市的“十二五”规划中，确定要谋划第二条海底隧道的建设，目前已启动了第二条海底隧道的前期论证和规划工作。在论证中，专家们认为第二条海底隧道应建在胶州湾隧道和胶州湾大桥之间，根据我市的规划，地铁也将从第二条海底隧道通过，也就是地铁2号线，相信不久也将提上日程。
李建国说，地铁3号线和2号线一期的实施将有效衔接青岛城市主要客流集散点和对外交通枢纽，初步形成轨道交通网络骨架，有力缓解城市地面交通压力，对促进城市发展起到非常重要的作用。
地铁1、4、6号线
串起北岸新城和西海新区
■规划
三条新线总长90余公里
在地铁3号、2号线开建的同时，青岛地铁1号、4号、6号线的建设规划也在稳步推进中，《青岛市城市轨道交通近期建设规划》（2013年～2018年）（以下简称《规划》）日前已通过了由国家发改委组织的专家组评估，《规划》中涉及地铁1号、4号、6号线，全长90余公里。至2018年底，将形成约150公里的地铁骨干网络，基本覆盖城区和主要对外交通枢纽。这3条地铁线路的建成，将有效缓解日益严重的交通拥堵状况，并带动城市外围区域的进一步发展。
记者了解到，《规划》是对未来5年我市城市轨道交通作出的规划，共涉及到三条地铁线路，其中地铁1
号线长度59.3公里，起点为江山路站，终点是东郭庄站，高架段长度为13.8公里，建设期限是2013-2017年。4号线总长度为26.6公里，起点为人民会堂站，终点是沙子口站，建设期限是2014-2018年。6号线一期总长度为12.4公里，起点为峨眉山路站，终点是黄河路站，高架段长度为7公里，建设期限是2015-2018年。
■期待
明年进入地铁建设高峰
记者注意到，《规划》中的三条地铁线有两条经过黄岛，其中，地铁1号线起点为黄岛江山路站，终点是城阳东郭庄站，按照规划建设期限，如果通过国家审批，明年就将开工建设；地铁1号线将串联起北岸新城和西海新区，充分保证了西海岸与北岸新城交通的畅达便捷，推动青岛整体发展。地铁6号线一期起点为黄岛峨眉山路站，终点是黄河路站，贯穿黄岛区。根据规划明年有望再开工一条地铁线，青岛也将进入地铁建设高峰。
远景
地下长龙提速青岛
■关键词：众望所归
地铁的到来将会使人们的出行更加便利，这恐怕是每一个青岛市民对地铁最直观的感受。的确，青岛作为典型的丘陵地带，出行方式上受到较大的局限，在一般城市里可以畅通无阻的自行车、电动车、摩托车在青岛较为困难，随着私家车的增多，城市交通开始越来越不堪重负，不管是乘坐公交车还是开私家车，日常出行都成为困扰市民生活的一个难题。因此，建设地铁对青岛市民来说是众望所归。
■关键词：掘金开发
地铁对于一个城市发展的意义自不必说，然而青岛地铁所担负的使命，已经不仅仅是一种交通工具，而是青岛走向未来的一个象征。因此地铁规划蓝图所映射的其实也是青岛的城市未来行进轨迹。地铁一期工程起始站位于火车站，经前海一线行驶，就到了香港中路商圈，目前此处多个房地产、大型购物商城等工程正如火如荼地进行，如果说地铁的开通为东部沿海一线锦上添花，那么对李沧等北部老城区来说就是掘金开发。
■关键词：公共交通
目前，1号、2号、3号、4号、6号地铁线已提上日程，5号、7号、8号线还没有新进展。根据原有规划，M5线起止为大麦岛——湖岛，M7线起止为黄岛轮渡—柳花泊，是一条横贯黄岛区的东西向线路，而M8线起止为铁路青岛北站——即墨南泉，是一条纵贯红岛区南北、连接青岛城区的线路。
我市轨道交通规划的目标是什么呢？2020年轨道交通线网连接城市重点区域和对外交通枢纽，形成以轨道交通为骨架，地面常规公交为基础、出租车、海上公交为补充的城市公共交通体系。远景年轨道交通线网连通东西两岸、辐射红岛，覆盖城市核心区域，形成以城市轨道交通为骨干，公共汽车为主体，各种交通方式和谐发展的城市公共交通系统。(记者 吴帅 王建亮)
