探月工程新闻发言人表示，国产“玉兔号”月球车已全面苏醒，状态趋于好转，但是出现问题的“机构”仍然有待进一步恢复。
嫦娥三号着陆器拍摄的“玉兔”月球车
据报道，探月工程新闻发言人裴照宇昨晚表示，国产“玉兔号”月球车已全面苏醒，状态趋于好转，但是出现问题的“机构”仍然有待进一步恢复。
玉兔号月球车原定设计寿命为三个月，自12月15日与嫦娥三号着陆器成功分离后，截止1月25日，累计滚过100多米，它携带的探测仪器包括测月雷达、全景相机、粒子激发X射线谱仪、红外成像光谱仪都采集到了很多有用的数据。但在1月25日，嫦娥三号探测器开始第二次月夜休眠时，玉兔号月球车却出现机构控制异常情况。探月工程新闻发言人裴照宇表示，目前还在研究问题究竟出自哪里，但玉兔号整体状态已经趋好。
裴照宇：基本上回到了休眠前的状态。
2月10日被认为是“嫦娥三号”所在月球虹湾区域结束第二次月夜的日子，不过，玉兔号并未按时走出睡眠状态，直到昨天下午，玉兔号已经全面苏醒。
裴照宇：醒过来了，信号都有了，但是问题还没解决。
事实+
什么是月球车？ 月球车是人类对月球表面进行探测的重要工具之一。区别于地球上的车辆，很多月球车不用轮子或履带，因此月球车被称作月面巡视探测器或者月球探测机器人更为合适。
月球车的分类方法很多，根据探测方式的不同，月球车可以分为两类。第一类是无人驾驶的月球车，第二类是有人驾驶的月球车。载人月球车也需适应月球环境，在月球上开车肯定不会如履平地。因为月球表面的土壤非常松软，月球车的行进效率会降低。月球表面崎岖不平的路面，有石块、有陨石坑，还有坡。在这种情况下，月球车便需要克服重重障碍，既不能打滑，也不能翻车，必须做到前进、后退、转弯、爬坡，样样在行。
“玉兔号”在寒冷的月夜如何取暖？
“放射性同位素热源”对于维持太空探测器的温度非常重要。美国的“伽利略”探测器、欧洲“惠更斯”探测器、以及火星车都装配有这种部件。
“玉兔号”进入休眠是因为月夜期间无法利用太阳能帆板供电。月表月夜最低温度可低至零下180多摄氏度，且每个月夜长约14个地球日。月夜期间，“玉兔”只能依靠自身热控系统保持“体温”度过寒夜。为此，我国利用放射性同位素热源加两相流体回路方案，实现探测器月夜保温。
人参与)
