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铁路北客站建成后，市民可到最顶层观赏胶州湾大桥的雄姿；青龙高速明年将全线铺沥青，2015年3月建成通车。昨天，记者探访了我市部分重点交通工程的进展情况。另外从市规划局获悉，我市的城市综合交通规划已通过了专家评审，董家口、新机场、蓝色硅谷等重点项目对外的交通联系也基本确定。 记者 张译心 张贝
【铁路北客站】总体完成工程量的95%明年春运前开通运营
昨天上午8时许，记者随市交通运输委的相关负责人来到青岛铁路北客站。记者看到，工人们正在进行室内外装饰、装修和设备安装。 “站房主体和雨棚都已经完工了，轨道也已经铺完了，下一步，会根据公交、出租车和社会车辆的停靠规划，建设客运设施。 ”市铁路建设管理指挥部的办公室副主任徐箩介绍说，北客站2010年3月正式开工，截至目前，已完成39.7亿元投资，占总投资的86.3%。桥涵、路基、轨道、信号、电气化等工程，总体完成工程量的95%。
北客站毗邻胶州湾，最顶层有观景台，胶州湾畔的美景和胶州湾大桥的雄姿尽收眼底。
“根据铁路总公司的要求，明年春运前北客站必须开通运营。 ”徐箩告诉记者，今年12月16日，北客站将具备开通条件，开展内部测试，让各种类型的列车按照运行图试跑。北客站全部建成后，会承接绝大部分铁路对外交通功能，未来青岛通往北京、济南、上海这三个方向的车，还会继续进入到原青岛站，其他所有的车都是在北客站终到始发。所有抵达原青岛站的车，都会在北客站停留。预计到2020年，整个北客站旅客的发送量将达到1800万人次。
据市交通运输委介绍，北客站建成后将成为中国铁路网一级枢纽站、山东最大的客运枢纽站，是胶济铁路青岛枢纽的重要组成部分，青荣城际铁路、青连铁路、胶济客专等铁路线都将在这里汇集，未来地铁1、3、8号线在北客站内与铁路垂直交会，同时将把环胶州湾高速公路、城市地铁、胶州湾大桥及青荣城际铁路等诸多交通网络串联起来。
相关4条铁路工程：
青荣城际铁路：青荣城际铁路起自青岛铁路北客站，经李沧、城阳、即墨、莱西、烟台、威海，终至荣成站，正线长约300公里，设计时速250公里。全线设车站14个。2010年3月正式开工，截至目前，青岛市境内开工建设67.56公里。路基完成526.23万方。项目征迁工作基本完成，计划2014年底建成开通济南方向，2015年底建成开通青岛方向。预计到2020年，城际旅客日客运量达到19.9万人，到2030年日客运量达到29.3万人。根据客流量大小，线路将实行大站停和站站停列车相结合的方式运行。
海青铁路：海青铁路为客货兼有的单线国铁Ⅰ级铁路，线路自德龙烟铁路潍坊海天站至胶济铁路芝兰庄站，线路全长90.3公里。截至目前，累计投资22.5亿元，占总量的79.5%，项目将于2013年底建成。
青连铁路：线路起自青岛北客站，沿环胶州湾高速公路高架到胶州向南，经日照至江苏连云港市赣榆，终点为连盐铁路设计起点石桥站，横跨两省三市。线路全长约192.9公里，建设标准为国铁Ⅰ级，双线电气化，客货混行，设计速度200公里/小时，兼顾疏港、城际的铁路运输功能。年输送能力货运3000万吨，客车90对/每日。项目总投资238亿元，山东省境内185公里，江苏省境内7.9公里（其中青岛境内长128公里，境内投资约157亿元）。目前正在开展环评公众调查工作，公众调查结束后上报环保部审批，争取今年开工建设。
董家口疏港铁路：线路自青连铁路董家口站（2台6线）引出，向南至董家口港区港湾站，正线全长约12.6公里。全线设车站3个。估算总投资17亿元，与青连铁路同步设计、同步施工建设。目前正积极开展前期工作，已完成董家口疏港铁路可行性研究报告的编制，并已上报济南铁路局审查。
【青龙高速】明年全线将铺沥青后年三月建成通车
昨天上午10时左右，记者一行来到位于即墨环秀街道南叫村的青龙高速公路土建12标段。沿着陡峭的临时楼梯走上高架桥看到，工人们正在用混凝土泵车浇铸上部桥梁。青龙高速建设有限公司的总经理杨秉团介绍说，目前全线已完成路基施工的83%，仍在进行路基和大中桥梁施工。
据介绍，青龙高速已完成投资28.5亿元，占总投资71亿元的40%。青龙高速青岛段工程主线全长89.6公里，起点为沈海高速莱西市河头店镇，终点为青新高速公路城阳南收费站。全线设置城阳高架桥1座、大桥5座、互通立交11座、服务区1处，设计时速120公里，另建莱阳连接线9.9公里，即墨连接线18.4公里。 2012年2月16日开工建设，力争明年年底完成全线主体工程，2015年3月建成通车。
青龙高速公路青岛段建成通车，将填补我市东部区域没有南北高速公路的空白，拉近青岛主城区与莱西、即墨等北部区域的时间和空间距离。青龙高速南北贯通山东半岛东部，建成后烟台和威海实现高速公路直达青岛主城区。
相关3项公路工程：
世园会外围配套工程：世园会外围配套交通基础设施建设共4项工程，总投资约4.69亿元，市交通运输委投资4.05亿元。其中，东李收费站拓宽及广水路临时收费站改造工程今年8月底已建成通车。滨海公路与王沙路全苜蓿叶互通立交工程8月15日动工建设，滨海路主线桥加宽工程完成桩基6个。
青岛收费站工程：青银高速青岛收费站迁移及拓宽工程，将青银高速青岛主线收费站北移至南泉枢纽立交和即墨立交桥之间的朱家官庄村西（桩号K35+950），并将迁移后的主线收费站至西元庄段8.8公里按照高速公路标准（兼顾城市主干道）进行拓宽改造建设。工程概算投资8.3亿元。计划今年年底主线主体具备通车条件。
大沽河道路桥梁工程：修建217.5公里堤顶道路路面和13座跨支流桥梁工程，工程概算投资11亿元。现已完成路面标准段建设，13座跨支流桥梁全部开工建设。桥梁完成桩基的83%。2013年计划完成60%的跨支流桥梁和70%的路面。
城市综合交通规划通过评审
在昨天下午的“网络在线问政”活动中，市规划局副局长刘敏表示，目前，市规划局组织对青岛市城市综合交通规划进行了修编调改，该规划已经通过专家论证。
据刘敏介绍，该规划结合我市新的空间发展战略、“一环四线”快速轨道网的建设、新机场的选址论证、蓝色硅谷、西海岸经济新区、董家口港城等新区的开发建设，对我市的对外交通系统、城市内部交通系统及内外交通衔接枢纽等综合交通体系进行了统筹考虑。其中，对外交通系统规划构建以港口为中心，海陆空一体化的对外交通体系，实现市域内一小时、与半岛都市群主要城市之间两小时、与省内主要城市之间三小时的通行目标；客运系统要构筑城市轨道系统、完善地面公交系统、充分发挥出租车的补充作用，整合客运系统发展，实现公共交通“易达性、低价性、舒适性”。
下王埠规划互动立交桥
据刘敏介绍，为加强黄岛与胶州的交通联系，根据规划，在204国道与胶州湾高速之间规划了一条南北向交通走廊，南起黄岛的黄河路，北接入胶州的正阳路；红岛双积路是环湾区域一条重要的公路，目前市规划局已办理完成该项目所有规划手续，并已开工建设；考虑到李沧区下王埠立交桥是金水路、黑龙江路、夏庄路的重要节点，为解决该区域交通问题，根据规划，市规划局已在该节点规划了一处大型互通立交，并已控制预留建设条件。新机场配套交通正在论证
青岛新机场选址报告已经国家民航局正式批复，市规划局配合机场指挥部办公室正在编制《青岛新机场交通衔接初步规划方案》。我市也已委托相关设计单位进行前期设计，并邀请国内知名专家进行研究论证，届时将建成集铁路、轨道交通、公路、长途车、公交、出租车等一体的综合交通枢纽。机场附近配套交通等也将会在规划中进行统一考虑。目前具体规划方案正在研究中，待具体方案确定后,将会向社会进行公布。
据介绍，青岛新机场综合交通体系的设计初步计划将国铁引入机场，吸引外围城市客流，提高青岛对周边城市的辐射力和带动力；青岛主城区通过M8线、西海岸通过R9线、蓝色硅谷通过R7线加强机场与青岛市区的轨道交通联系；同时计划通过建设机场高速、拓宽204国道、正阳路等道路，完善路网结构。
