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交通运输部宣布了公交都市建设示范工程第二批创建城市名单，青岛正式纳入国家“公交都市”创建试点城市。记者从交通运输委获悉，按照要求，到2017年，青岛中心城区的公交机动化出行分担率将达到60%，目前仅为34.7%，本市正在研究制定青岛中心城区1小时内公共交通免费换乘办法，以提高市民出行的公交分担率。今后，公共交通的线路覆盖和准点率均将进一步提高，市民出门500米范围内就有公交车站。
让公共交通成市民出行首选
据了解，目前本市机动车保有量不断攀升，中心城区交通压力日渐加大，急需打造与私家车相比有竞争力的公共交通系统，确立公共交通为主导的出行结构，形成发达的都市公交体系。而开展国家“公交都市”建设示范工程，是贯彻落实国家城市公共交通优先发展战略的重要载体，是提高城市公共交通服务水平的重要举措，也是缓解交通拥堵、保障和改善民生的具体行动。2012年10月26日，交通运输部公布了公交都市建设示范工程北京、大连、南京、济南等第一批15个创建城市名单。2013年11月21日举行的提升道路运输服务电视电话会议上，交通运输部公布了公交都市建设示范工程第二批创建城市名单，青岛申报成功，被正式纳入国家“公交都市”创建城市。
市交通运输委副主任邢昌友介绍，今后本市将深化实施公共交通优先发展战略，进一步加大建设投入力度，让公共交通成为市民日常出行的首选。以创建公交都市为契机，以公共交通引领城市发展，提高公共交通出行的吸引力，确立公共交通在城市交通体系中的主体地位，形成以轨道交通为骨干、常规公交为主体、其他出行方式为补充的公交发展模式，努力构建安全可靠、经济适用、便捷高效的公交服务体系，将青岛市建设成为国内领先的公交都市创建城市。
公交免费换乘办法正研究
根据计划，到2017年，青岛中心城区的公交机动化出行分担率达到60%，万人公交车保有量达到25标台，公交站点500米覆盖率达到100%，公交车进场率达到100%，绿色公交车辆比率达到85%，港湾式停靠站设置率达到40%，公交车专用道设置率达到11.3%，公交车准点率达到85%，高峰时段公交车平均运营时速达到20公里，公交一卡通使用率达到80%，让市民群众“出行更便捷、乘坐更舒适、换乘更方便”。
记者采访获悉，目前青岛市公交一卡通的发行量已达 330万张，从今年3月1日起，市民乘公交打卡可享八折优惠，使得打卡支付的市民进一步增加，但使用率仅有51.6%。这离创建公交都市使用率80%的目标尚有距离。邢昌友表示，目前本市正在研究制定青岛市中心城区公共交通免费换乘办法，并到国内有关城市进行了前期调研，下一步将争取各方支持来促成，以增加公交出行的吸引力和竞争力。
链接 明年建成智能交通系统
据介绍，今后几年在城市公共交通发展中，为实现国家“公交都市”的考核目标，本市将重点完成7大任务：
1.政策规划任务。修编《青岛市城市公共汽车客运管理条例》，编制《青岛市建设公交都市示范工程实施方案》、《青岛市公共交通全域统筹发展规划》等。
2.场站设施建设任务。2013年至2017年，建设7个、报批4个公交枢纽站，至2020年全部建成。建设3个、报批2个公交停车场，至2020年全部建成。建设8个、报批2个公交换乘枢纽，至2020年全部建成。至2020年共建成27个公交首末站。新建、改建、扩建城市道路时，同步建设港湾式停靠站。
3.线路网络建设任务。至2017年，完成地铁3号线、2号线和轻轨1号线的通车，启动地铁1号线、4号线、8号线、6号线一期工程和轻轨3号线的建设。至2018年，青岛市中心城区建成总长度159.1公里的地铁线网。至2017年，共新建18条公交专用道，总里程达到约160公里。
4.智能公交建设任务。至2014年，建成投资约6亿元的城市道路智能交通管理服务系统。加快建设青岛市综合交通运行指挥控制中心，实现对公交线路、车辆的智能化调度和管理。扩大公交车4G网络覆盖范围，为市民免费提供无线上网服务。加快琴岛通卡省内其他城市的辐射。
5.管理体制建设任务。建立健全公交安全监管机制，完善安全管理制度，落实监管责任。
6.公共服务建设任务。引进大容量、低能耗的中高档城市公交车，同时加快引入无障碍公交车。根据新能源汽车推广应用计划引入纯电动公交车，完成已开工建设的流清河和莱西充换电站。研究制定青岛市中心城区公共交通免费换乘办法，增加公交出行的吸引力和竞争力。着力打造慢行交通系统，2015年建设完成环胶州湾绿道慢行系统。
7.城市交通综合管理任务。主要包括研究小汽车控制、停车管理、错峰上下班、交通限行、发动群众参与公交建设 、疏导拥堵交叉口、保障公交路权等方面。 记者 马正拓
