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核心提示
刚下火车，还没来得及游玩便先被宰一刀，这让游客孙先生感到非常郁闷。近日在暗访中记者发现，岛城火车站、长途车站等地长期存在助残车扎堆揽客的情况，冒充残疾人、见人开价、不遵守交通规则马路上横冲直撞等乱象层出不穷，对岛城的旅游环境和道路交通带来极大安全隐患。
反映
坐上三轮车被狠宰
“我和老婆孩子在火车站附近打了一辆三轮车，就到第六海水浴场的距离就要我们40块钱，我多说两句他还要揍我们。”说起当天的遭遇，孙先生感到气不打一处来。10月4日，孙先生带着老婆孩子从老家菏泽来青游玩，出火车站之后就有人上来搭讪，看着对方又是帮着提行李又是赔笑脸的，孙先生便坐上了对方的一辆红色三轮车。孙先生表示上车前，双方并没有商定价格，司机只是强调说肯定比正规出租车便宜。结果10分钟左右的时间到达目的地后，司机张口就要40元，“以前也不是没来过青岛，打出租车也就是个起步费的价格，这也太狠了。”孙先生告诉记者。看孙先生不愿交钱，此时三轮车司机变了脸色，双方争吵了一番后，为避免生事孙先生一脸不情愿地将钱交给对方，游玩的好兴致瞬间没了。
暗访
扎堆揽客漫天要价
近日，记者到火车站东出口探访看到，路边停有十几辆残疾人助力车，不过这些残疾人助力车大部分都没有相关的牌照，在助力车旁边揽客的人也很少能够看出有身体上的残疾。探访过程中，记者看到不少司机不停地招揽市民或游客乘坐残疾人助力车，一名外地游客为了到长途汽车站赶车，被残疾人助力车司机索要80元钱。
见记者要打车，郯城路和费县路路口一辆助残车司机便主动向记者打起了招呼。“你打算去什么地方？去长途站？50元钱怎么样？”这名男司机招呼说，见记者有要走的意思，便迅速改口说“30元钱就可以”。“我不会骗你的，这个价真是最便宜的了，不信你去问问那些出租车，从这里跑到长途站的话，肯定不止这个钱，至少要贵出10块钱。”男司机信誓旦旦地向记者承诺。记者看到，这名司机的手脚都很健全，行动也比较灵活，丝毫没有残疾人的样子。记者通过地图搜索发现，如果从火车站打起步价是9元的出租车到四方长途站，仅需18元钱。
横冲直撞险酿事故
最终，这名停在路边的残疾人助力车司机要求30元才能去长途汽车站。记者刚一上车还没坐稳，助力车司机便一脚踩下油门，沿着广州路向四方长途汽车站方向开去，车速很快达到了每小时50公里。碰到一些路面坑洼的地方，助力车司机也没有降低车速，而是“硬闯过去”，助力车摇晃得也比较厉害，如果不用手抓住把手，很难在里面坐稳。记者留意到，助力车司机开车过程中随意变道、闯红灯，使得后面正常行驶的汽车不得不急刹车，还险些酿成了追尾事故。即使如此，这名司机还不停地打电话抽烟。“开这种残疾人助力车，不需要驾驶证，只要有一个残疾人证就可以了，不需要你提前学车。不过至于你怎么办出这个残疾人证来，就要看你的本事了。”这名司机的一番话让记者直冒冷汗。
司机绕道称“避罚”
记者留意到，这名助力车司机没有选择走太平路、中山路，而是选择了走广州路、莘县路和莱州路。“从火车站到长途汽车站基本上都是走这条路，可能稍微有点绕，但多花不了几毛钱，更重要的是这条线上交警相对少一些，不容易被查到。即使违反了交通法规，也不用太担心。”这名司机炫耀说，只要不被交警现场抓住，他们就不用交处罚费。
“有时候也会选择走前海一线，不过听说这两天交警在前海一线查得也比较紧，不让我们走海边的道路。万一被查到不仅要缴纳500元钱的罚款，还要被停运半个月，那样的话损失可就大了，所以我们一般会选择从火车站北边绕道走。”如这名司机所说，记者看到不少红色三轮车都是载着客人，沿着他们“既定”的路线往长途汽车站行驶。
三轮车四缸发动机
“我这辆车的另一个特点就是动力比较足，别看现在路上跑得很多是4个轮子的残疾人助力车，但那些车的车速肯定不如我的车速快。”这名司机介绍说，他告诉记者一般的残疾人助力车只是有一个摩托车发动机，上坡的时候会很吃力，车速也很难提上去。不过，也有一些残疾人助力车的发动机是两缸的，这种车基本上可以满足助力车的要求。“我的车里面装的是一个四缸的发动机，当时买车的时候，我多花了2000块钱，让厂子给多加了两个缸，现在实际上是一辆汽车了，之所以装上一个三轮车的外形，主要是怕被交警查到。”助力车司机说，他“骄傲”地向记者宣称，自己的车曾经用了3个小时就跑到了烟台，并且车上还载有3名乘客。
说法
无照运营遇事索赔难
对于残疾人助力车违规营运的危害，记者从我市交警部门了解到，无牌无证无保险的助力车载客属于非法营运，而因为无牌无证的缘故许多助力车司机视交通法规为无物，在路上极易引发险情。而一旦出了事故，对于受害方来说想找个索赔的对象都难。对于无证驾驶助力车非法营运的行为，交警部门表示一旦查明违法事实，驾驶员将因无证驾驶，面临行政拘留15天和罚款2000元的处罚。
声音
日赚千元的哥都羡慕
据出租车司机张师傅介绍，一些市民或游客打车时，对“红三轮”的认识存在一定的误区，习惯性地认为这种车比出租车便宜。而实际上，残疾人助力车司机的要价，绝不会比一般打车的花费低，甚至大部分情况下要比打车的花费高。
“像他们这些开残疾人助力车的人，一个月挣得要比我们多很多。我们一天多的时候也就是挣四五百块钱。他们一天多的时候能挣到1000多块钱。”张师傅介绍说，这些“三轮”本身油耗很低，又不必挂靠公司，与出租车相比节省了很多费用，因此利润非常可观。“看着我们的工作体面，但收入比他们低，真是很羡慕他们。”张师傅介绍说。
残疾人司机担忧前途
身无残疾的人去开没有牌照的助力车，让一些真正残疾的人感到有些担心。“对于我们这些残疾人来说，能有个工作养家糊口是很不容易的。我们自己本来就缺钱，买这辆助力车的钱基本上都是借来的。”残疾人刘师傅介绍说，一般情况下买一辆新的助力车要1万多块钱，如果工作顺利也得两三个月才能挣回来。“现在这么多身上没有残疾的人，都过来跟我们抢这碗饭，弄得我们的活越来越不好干。”刘师傅介绍说，更关键的是一些人加入到这个队伍里后“不守规矩”，给残疾人助力车司机这个群体抹了黑。现在刘师傅和一些同伴最担心的问题就是，这样长期下去，残疾人助力车司机群体的名声会被损坏，从而直接影响到他们的日常收益。
非法助残车为何“刹不住”？
记者调查了解到非法运营成本低一个月就能回本
记者了解到，从2009年至今，青岛市交警部门联合青岛市残联、运管等部门曾多次进行大型执法检查，非法营运的助残车司机一时间也是风声鹤唳，但往往风头一过，他们便又迅速出现在岛城的大街小巷，究其原因过低的成本是一大关键。
记者调查了解到，一辆新三轮车的市场价在1.5万至2万元左右，而二手车最低则只要5000元左右，加上油费这几乎就是全部的运营成本，无需挂靠费及缴纳税费，大多数非法营运的助残车往往一个月就能回本。
