人参与)日前，记者了解到，青岛新机场选址报告于9月27日正式获得国家民航总局批复。根据该批复，备受社会关注的青岛新机场选址落定胶州胶东街道。
29日上午11点，记者来到位于胶州市胶东的青岛市新机场工程建设指挥部时，综合部等多个部门的负责人仍旧在开会研究新机场的建设。在这里记者看到，新机场目前的名字是青岛胶东国际机场。区域性枢纽机场、面向日韩的门户机场是新机场的定位。据悉，新机场的吞吐量将达到流亭国际机场的近3倍，临空经济区将配套城市生态功能系统，这里将最终形成卫星城。
新机场建成后，胶州市的这个街道将成为岛城多条高速公路、铁路、轻轨、航空的对接点。因此，也有很多人看到了商机，一家造价上千万的酒店甚至已经开门纳客，并备好了十几亩的预留空间，静等“航空城”的降临。
现场探访百余人入驻一线指挥部
9月29日，记者从青岛市新机场建设指挥部获悉，青岛新机场选址报告于9月27日正式获得国家民航局批复。根据该批复，备受社会关注的青岛新机场选址落定胶州胶东街道。
29日上午，记者来到位于胶东街道的青岛新机场建设指挥部，直至上午11点多，各部门的负责人仍在开会研究相关事宜。在指挥部记者了解到，目前已经有百余人入驻指挥部，其中设有专门的指挥楼和专家楼，及一座综合楼。“我们在这里紧锣密鼓地工作已经有差不多10个月时间了。”门口的守卫告诉记者，在所有入驻指挥部的人当中，有半数来自流亭国际机场，其余的工作人员有的来自政府部门，有的则是相关的专家。
有一点不得不说，在胶东街道打听机场建设指挥部非常简单，几乎每一个当地村民都能准确告诉你哪条路能顺利通往指挥部，一个村民就这样告诉记者，“这条路正在修路，你从旁边那条路绕过去，就能直达指挥部大院。”不过，说起是否机场就落户在他们祖祖辈辈生活的土地上，他们到目前还不确定，“不知道，有人说还可能落户平度。”当记者把已经落户胶东街道的消息告诉他们时，他们眼睛里都发着光，“真的？！”
等到各部门负责人的会议开完，综合部一位相关负责人接待了记者。说起新机场的具体位置，新机场建设指挥部综合部相关负责人在地图上指出了一片区域，“大沽河以西、青银高速公路以南、青兰高速公路以北，青兰高速以东，这是指大体区域，具体是哪一块区域，具体机场要占地多少公顷，目前还没有最终定论。”
据了解，新机场位于胶州市中心东北11公里，大沽河以西、东外环以东、胶济铁路和胶济客运专线之间，距青岛市中心约39公里。该场址周边交通优势突出，拥有青银、青兰、沈海3条高速公路，胶济、胶黄、胶新、胶济客运专线4条铁路和胶济客运专线胶州站，已形成综合交错、四通八达的道路网络，为场址提供了良好交通条件，利于打造陆空综合交通体系。
借力发展建设蓝色智慧型航空城
虽然，从表面上看，这里建的是胶东国际机场，不得不说，除了机场之外，这里还将形成临空产业区。“肯定要充分发挥青岛新机场的区位优势，使航空产业本身及与航空密切相关产业在机场周边地区聚集；通过机场客货运业务的发展，带动物流、临空加工与生产制造在机场周边聚集，进而形成临空经济区，并通过临空经济区的发展反哺新机场，使新机场与临空经济区形成互补，相互促进。”这位相关负责人说，在对国际和国内临空经济区的调查研究的基础上，新机场结合青岛自身区位优势，提出了“依托新机场，统筹陆海空，建设航空城，发展大青岛”的临空经济区设计理念，并积极推进临空经济实验区和综合保税区项目规划的落地。
据了解，临空经济区目前规划研究面积200平方公里，将以航空基础产业、高科技制造业、高端服务业、通航相关产业为主要发展方向，按照预测货运量(近期44万吨、远期110万吨)计算，临空经济近期总产出500亿元，远期总产出1000亿元。
临空经济区的产业聚集，将促进如金融、法律、居住、零售、娱乐等配套服务业的发展。这就要求机场周边区域的办公、生活和商业配套必须发展完善，配套城市生态功能系统，并最终形成新型卫星城。
“因此我们将充分利用青岛丰富的科教资源和人才优势，建设城市信息化和智能服务体系，注重生态环境保护，建设蓝色智慧型航空城，打造‘快一族’高端居住区”。这位相关负责人说，目前，在前期研究的机场上，他们已开展了航空城规划的概念设计，“我们将与原有规划相结合，切合航空城、临空区及新机场建设未来发展需求，高起点、高标准对航空城进行规划设计。”
交通布局轻轨、高速、铁路在此对接
结合新机场建设，胶州市胶东街道将形成集航空、铁路、公路、城市轨道等多种交通方式于一体的综合枢纽，通过发达的立体交通网络充分发挥新机场在山东半岛蓝色经济区和半岛城市群中的服务功能。打造东北亚国际航运综合枢纽，国际航空物流中心和多式联运中枢，区域性国际旅客中转枢纽和主要面向日韩的对外开放门户。
目前，已形成了“快速联接东、西、北主城区，便捷服务半岛地区”的综合交通组织方案。铁路方面，依托济青客运专线、规划中的青太客运专线、青连铁路线的站点布局，与城市轨道紧密衔接，围绕新机场形成枢纽铁路站，实现空铁的紧密衔接；公路方面，拥有青银、青兰、沈海3条高速公路，打造“四横五纵”快速路网集疏运系统。
同时，记者从青岛地铁集团了解到，根据除了公路和铁路，规划中还有1条轻轨和一条地铁经过这里。其中一条为M8线，起点是沧口机场，而终点是新机场，途径红岛，沿跨海大桥红岛接线端进入青岛，接入3号线。另外一条为R9线，从黄岛的嘉陵江路到新机场，途径胶州市区。“应该说，一条地铁线和一条轻轨线能充分满足来自青岛市区、城阳区和黄岛区的出行需求。”地铁集团一位相关负责人说。
四问新机场
1 为何不在流亭原址扩建？
近年来，随着青岛地区社会经济发展，流亭机场航空业务量持续快速增长。据预测，2025年机场旅客吞吐量将达3500万人次，流亭机场现有1条跑道的容量不能满足需要。机场周边建成区西侧距跑道仅256米，据建设单位初步测算，如原地扩建，仅铁路改线费用就需23亿，再加上企业动迁，机场扩建成本巨大，且仍难以满足民航运输远期发展的需要；青岛城市向北发展，越来越多的高层建筑位于机场净空范围内，机场净空安全问题日趋严重。机场没有向西扩建的条件。若对现有铁路进行改道，无论是将铁路下穿机场，还是西移铁路，资金成本较大，机场扩建需巨额资金投入。
2 新机场建成，流亭机场停用？
新机场建成后，流亭国际机场就不用了吗？对此，记者了解到，新机场建成后，现在的青岛流亭国际机场也有了新的发展规划。在刚刚公示的《青岛市城阳区总体规划(2012-2030)》中显示，城阳区在青岛市的功能定位为青岛门户和北部副中心，未来形成七大居住板块，17年后，居住人口将达到180万人。在对于流亭机场的规划方面，城阳区也已经做好了定位，将依托未来机场搬迁腾挪的空间和现有产业基础，重点发展总部经济、金融保险、服务外包等现代高端服务业，打造以休闲商务、中小企业总部、高端装备企业总部、文化创意企业总部、物流企业总部等为主的总部商务城。
3 到新机场打车得花多少钱？
如果新机场建成后，岛城市民到机场接人需要多长时间？一位的哥算了一笔账，如果从市政府出发到达胶州市胶东街道办事处大概是55公里，如果走胶州湾高速公路从河套下道口下的话，车程大概是1小时10分钟左右，打车的费用是115元。
4 新机场和流亭机场有何不同？
首先是等级不同，流亭机场为4E等级，而新机场为4F等级。流亭机场有1条跑道，长度为3400米，而新机场近期建设跑道为2条，均为3600米。流亭机场距离市中心直线距离为23公里，而新机场距离市中心直线距离为39公里。
