青岛地铁M3线首个明挖车站河东站主体完工(图)

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记者下到地下17米的施工点（90°的上下梯 ）

　　明挖车站的施工重点难点就在围护结构施工及爆破飞石，河东站基坑深度达到17m左右，围护结构的施工对于整个车站的安全，起到至关重要的位置，尤其在锚索施工中，一点不能马虎，预应力锚索需要分层分段施工，每层每段的预应力锚索的设计值都是不同的，在施工中从测量放点位，钻进成功，到锚索注浆，预应力锚索每次张拉的时候，由技术员和监理同时旁站，并上报市政管理处进行抽检，保证施工质量。

　　车站基坑紧邻车流量很大的黑龙江路，石方爆破过程中产生的飞石对交通安全造成巨大安全隐患；且车站基坑北端临近的福日汽车销售公司展厅采用玻璃幕墙结构，对爆破振速要求高。在基坑临近路边侧搭设4米高连续防护排架，并对现场对基坑进行分块松动爆破，靠近展厅位置的爆破成功将振速控制在1.5cm/s以内，有效解决爆破振速和飞石问题。