伊春空难案开庭追究飞行员刑责 空难细节被曝光

　　2010年8月24日21时38分，河南航空有限公司哈尔滨至伊春VD8387航班，在黑龙江省伊春市林都机场着陆过程中失事，造成机上44人死亡、52人受伤。此后，机长齐全军因涉嫌重大飞行事故罪被立案侦查。11月28日，该案在黑龙江省伊春市伊春区人民法院正式开庭审理。记者了解到，这是中国首例飞行员被指控重大飞行事故罪的案件。本案作为中国飞行员入刑第一案，受到了国际民航组织及我国最高人民法院的高度关注。

　　庭审现场机长对指控有异议

　　28日上午8时30分，齐全军的妻子金女士以及空难的多名幸存者来到伊春市伊春区法院。

　　上午9时许，齐全军被带进法庭 ，走进法庭的齐全军目光在旁听席上游走了一番，此后在妻子的身上定了定，没有任何表情地坐在被告人席上。开庭伊始，齐全军举手表示，向法庭申请要一支笔和一张纸。

　　公诉人宣读起诉书后 ，审判长询问齐全军是否对起诉存在异议，齐全军说“我有异议”，审判长接着问齐全军是否自愿认罪 ，齐全军马上回答说：“法庭还没审判，我认什么罪？”

　　在被告人陈述阶段，法庭出现罕见一幕：齐全军表示将陈述案件的权利委托给辩护人张起淮律师，但法官开始表示不允许。因为在刑事案件的审理中，事实部分都应该由被告人亲自陈述，张起淮随即反驳，“被告人有权将陈述事实的权利委托给他人，这一点符合法律精神。”

　　“可是辩护律师没在现场，怎么能了解当时情况呢？”法官问道。

　　张起淮随即回复，“检察官也没在现场，但起诉的事实部分也是由公诉人书写的。”

　　截至记者发稿，庭审仍在继续。

　　案件回放飞机断裂44人遇难

　　2010年8月24日21时38分，河南航空公司经哈尔滨飞往伊春的VD8387航班客机在伊春林都机场附近坠毁。飞机上96人(其中儿童5人，机组5人)中，44人遇难、52人受伤，经济损失30891万元。当时40岁的机长齐全军受伤。

　　据了解，飞机在林都机场跑道外降落时发生断裂，随即发生燃烧和小型爆炸。事故发生次日，国务院“8·24”飞机坠机事故调查组在伊春正式成立。

　　齐全军原是深圳航空公司的机长，后来加入鲲鹏航空。2007年开航的鲲鹏航空是一家支线航空公司，后更名为河南航空公司，深圳航空是其大股东。

　　律师质疑调查报告

　　空难发生后，国务院成立专门小组对事故进行调查并发布报告。事故报告认定：被告人所驾飞机是第一次飞伊春机场，根据河南航空公司规定，能见度最低应为3600米 ，而事发前机场管制员通报的能见度是2800米。报告认为 ，齐全军对事故发生负有直接责任，应以涉嫌重大飞行事故罪追究其刑事责任。据了解，齐全军也是首个被追刑责的飞行员 。

　　但律师张起淮认为，报告未对实际降落时的30号跑道能见度进行认定，事后无法证实能见度观测值2800米是否正确。根据伊春气象台的气象预报，当晚能见度大于10公里。

　　同时，伊春机场塔台管制员与机组的通话及乘客笔录证实，机组可以明显看到跑道。副驾驶员明确说道：“跑道灯挺亮。”对于事故报告认定的“未采取复飞措施”问题，律师认为这和驾驶技术有关。3秒钟是一瞬间，被告人“没反应过来”和“盲目实施着陆”有区别。

　　释疑

　　首案至今才出现与专业性强有关

　　北京众鑫律师事务所上海分所主任赵霄洛解释说，刑法第131条规定，航空人员违反规章制度，致使发生重大飞行事故，造成严重后果的，处3年以下有期徒刑或者拘役；造成飞机坠毁或者人员死亡的，处3年以上7年以下有期徒刑。

　　“这是个大进步。”他认为，因为飞行事故是“大事”，后果很严重，以前武汉空难和包头空难都应该追究机组人员的责任，但是在这两起案件中，机长都已经死亡。除了应该追究机长责任外，地面一些人员也应该在被追究之列。

　　1981年以来，中国民航共发生20余起空难。其中，数起有关方面认为是责任事故，但没人为此被追究刑事责任。

　　“被悬空的原因很多，其中之一是专业性太强 。事故原因 、责任判定、区分等都需要专业人员的参与，一般刑事部门不具备这个能力。”北京市双利律师事务所刘琳律师对记者解释说。同时，他认为民航系统有专门的公安局，而这些公安局与各大航空公司关系密切，类似于“自己调查自己”。