今年市“两会”的政府工作报告中，“抓好董家口港区建设”与“加快邮轮母港城建设”遥相呼应。根据规划，吞吐量达到3.7亿吨的董家口港区建成后，老港区的货运功能将逐步迁出，那么，老港迁出后的“后海”用来做什么呢？1月9日，记者从“两会”会场获悉，青岛港老港区西迁之后，港口功能将转化为邮轮母港和配套服务，周边辐射城区规划建设成为集金融、商贸、旅游、餐饮、酒店、居住、办公于一体的“蓝色CBD”，目标是2015年成为“中国最具吸引力邮轮旅游目的地”，2020年成为“东北亚区域性邮轮母港”。目前，“邮轮母港城”的第一期百万平米建设项目已经启动，著名的烂尾楼“双子塔”将改头换面，摇身一变成为“城”的新地标。
老港重型货运迁至董家口
记者从相关部门了解到 ，根据国家有关法规，“一个城市一个港”，因此青岛只有一个港，就是“青岛港”。青岛港有四个港区，一个是市民习惯上称为“后海”一带的老港区 ，包括大港、小港；一个是黄岛油码头；一个是开发区的前湾港区；一个就是政府工作报告中重点提到的董家口港区。
近几年随着城市功能的变迁以及港口的飞速发展，进出青岛的轮船吨位逐渐变大，原有港口已经无法满足发展需要，必须要发展新港区，否则就要落后于国内的星级港口城市。因此，根据规划，随着董家口港区的建设，老港区的重型货运业务将全面迁出。
老港迁出后，原有港区用来干什么呢？9日，市人大代表、青岛中联建业集团有限公司董事长周华透露，青岛港老港区全面迁出后，原有港区将通过填海等方式，将港口功能转型为邮轮母港，这一产业结构的大幅调整，也将带来周边西部老城区的巨大变化。
“2012年的政府工作报告中写的是建设"邮轮母港"，今年就变成了建设"邮轮母港城"，这个概念变化非常重要。港只是一个功能点，而城则是一个面，是对整个城市区域的重新规划。”周华分析表示，“邮轮母港城”建设已经被列入了市重点项目。
邮轮母港城打造蓝色CBD
9日下午，记者联系到了负责规划的青岛小港湾蓝色经济产业基地委员会，负责人丁北星表示，自2009年起，他们开始着手制订邮轮母港建设规划，于2010年8月确定大港六号码头为建设邮轮母港首选区域。目前，《青岛市邮轮经济发展总体规划》的编制工作已经完成上报。规划显示，邮轮母港的规划总用地面积40.82公顷(含填海用地11.3公顷)；规划总建筑面积123万平方米。
规划用地主要分为邮轮母港区及周边配套服务区两大部分。其中邮轮母港区主要功能包括：接驳码头岸裙、客运大厅、商业综合体、停车场、母港配套服务设施、游艇俱乐部、滨海公共休闲带7大板块。配套服务区主要功能包括商业休闲区 、港航办公区、旅游服务区 、配套区 、滨海公共休闲带及中心绿地。
覆盖周边城区共七大区域，区域南起市场三路、北至海泊河 、东起馆陶路、普集路、昌乐河 、西至胶州湾，陆域5.76平方公里，海域2.49平方公里，总面积8.25平方公里，海岸线约10公里。主要包括海景大道、德国风情街 、小港湾旅游休闲度假区海洋新能源示范区 、港航企业聚集区 、邮轮停泊区 、物流区 、蓝色新经济综合区等主要区域。
“周边功能建设需要3至5年，建成之后，后海这一带将成为通关、餐饮、酒店、娱乐休闲、观光等综合生活区 ，最终目标是打造以邮轮母港为龙头的东海岸服务业集聚区。”丁北星说，市政府东迁后，西部老城区日渐落寞，“邮轮母港城”兴建后，“后海”将成为以邮轮港为核心的“蓝色CBD”，“相当于在老港区再造一个新东部，而且比东部的定位更高端。”
烂尾双子塔将成新地标
丁北星提供的规划里显示，“邮轮母港城”初步计划2015年成为“中国最具吸引力邮轮旅游目的地之一”、“中国北方重要邮轮母港”，2020年成为“中国北方邮轮中心”，晋级“东北亚区域性邮轮母港”。
市人大代表、中联建业集团有限公司董事长周华表示，经过招标，他所在的公司拿下了位于新疆路4号的双子塔项目，成为“邮轮母港城”第一期百万平米项目的率先开工单位。“双子塔在青岛是有名的"烂尾楼"，它所在的位置正好是邮轮母港的"桥头堡"位置，经过重新规划装修，将打造为邮轮母港城的新地标。”周华介绍，公司2011年拿到项目后，命名为“中联自由港湾”，作为青岛第一个超高层，原楼的设计现在看起来有些“土”，从第29层往上就是收尖的造型，重新设计后 ，将变成直塔，总高39层，整个楼体用曲线勾勒出“小蛮腰”的效果。
周华告诉记者，虽然双子塔基本上保留了原有的钢筋混凝土结构，但内部经过了彻底的装修，“管线、空调、电梯、楼层全部换。”记者从效果图上看到，重塑后的双子塔下面4层是彩釉玻璃，形成波浪形，双子塔的楼顶从尖顶改为帆式，跟青岛“帆船之都”的城市形象相契合。整个地标性建筑的功能分为三部分，包括10万平方米的酒店式公寓，5万平方米的百货商业，以及5000平方米的空中花园和2000平方米的会所。
邮轮经济将带动西部复兴
根据规划，邮轮母港所涵盖的大港、小港区域将成为一个集居住、商务、商业、旅游、休闲为一体的大型综合生活区 ，而邮轮经济对城市发展的带动力巨大。
根据周华的调研，国内邮轮产业发展迅猛，年增幅8%，并以1：10的高比例带动多产业共同发展，而作为邮轮产业的龙头，邮轮母港更能增加10至14倍地区经济收益，拉动区域物业价值增长5至10倍，并迅速提高城市国际形象。“更重要的是，邮轮母港城正处在落寞的西部老城区，邮轮经济对重振中山路、西部老城复兴将是一剂强心针。”他表示。
而青岛小港湾蓝色经济产业基地委员会负责人丁北星则认为 ，120年前西部老城区曾因青岛港“以港兴市”，未来5年内西部老城区将再以“邮轮母港”实现经济复兴。
新闻链接邮轮经济
邮轮产业是指以邮轮为核心，以海上观光旅游为具体内容，由交通运输、船舶制造、港口服务 、旅游观光、餐饮、购物、银行保险等行业组合而成的复合型产业。
而邮轮产业经济是指依托邮轮并通过其产业的延长作用，拉动各自上下游的相关产业，形成相互依托、共同发展的经济现象，也可表述成与邮轮经营有关的经济价值链效应。
资料显示，美国2007年其邮轮游客和船员所产生的全部经济影响总收入达380亿美元，带动工作岗位35万个，创造工资收入约150亿美元。实践证明，邮轮产业经济的发展，对所在城市和地区提高创汇能力、扩大市场消费、增加就业机会、展示都市国际形象等方面都具有重要作用。
青岛最早于1979年接待第一艘外籍邮轮，瑞典的“林德布雷德号”邮轮当年5次抵达青岛港。但由于青岛没有专用的邮轮码头设施以及其他原因等，来青岛的国际邮轮和游客增长一直比较缓慢。记者 王媛 郝园园
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